Dai un'occhiata qua: Norme Europee per installazione e manutenzione di cancelli e chiusure motorizzate - Automazione e Sicurezza
Grazie mille, ora vedrò di informarmi bene anche in merito alla parte di automazione
Per esempio questa:
Buonasera, volevo chiedere, per cortesia, se a vostro parere le scelte per il motore (T80A) ed il rispettivo riduttore (S47AD1) siano corrette (allego le foto dei rispettivi elementi). Con tale riduttore dovrei rispettare un fattore di servizio di almeno 1,5
Domanda: si riesce a far girare l'albero di un motore autofrenante in caso di emergenza? Non occorre disgiungere il freno prima? Poi: ammesso e non concesso che il motore sia facilmente manovrabile (immagino tramite un'asta alla cui estremità c'è una manovella tipo quelle dei tendoni), cosa succede se, una volta messo in movimento, mi sfugge di mano la manovella? Il peso del cancello sarebbe tale da far continuare il movimento in autonomia? Immagino di si e con una accelerazione notevole, con ovvie conseguenze per gli organi meccanici e, soprattutto, per le persone che si possono trovare nella vicinanze. La soluzione proposta, che prevede un cancello che scende nel terreno, è assolutamente bislacca e difficile da mettere a norma. La possibilità di sbloccare ed aprire manualmente un cancello chiuso in caso di black out è uno dei requisiti per rendere il cancello "a norma". Se come immagino non c'è posto per una soluzione scorrevole orizzontalmente, l'unica è passare ad un cancello ad anta battente (o, se molto largo, a 2 ante)
Scusa ma con tutti i costruttori di motoriduttori ti sei infilato in quello che si capisce meno di tutti.
Normalmente i motori auto frenante rossi o Bonfiglioli hanno la leva da tirare o lo spinotto da svitare per sbloccare in manuale.
La soluzione a norma al 100% è quella che si adotta sugli ascensori e sull'asse verticale delle macchine utensili, cioè un contrappeso con carrucola e fune.
Si vedono già molti esempi di cancelli verticali ad azionamento meccanico o con cilindri oleodinamici, con o senza contrappesi ed è un'applicazione assimilabile a tante altre normalmente già presenti in campo industriale, pertanto è soggetta a normative per garantire la sicurezza alle persono contro rischi prevalenti di sollevamento e cesoiatura. Alcuni riferimenti normativi si riscontrano in questo vecchio documento (par. 4.1.1.6 Dispositivo di protezione - 5.2.4 Porte scorrevoli verticali) oppure, più recenti, a questo link.
Nel caso di un riduttore con rapporto di riduzione 20/1, sia ad ingranaggi che a vite senza fine, siamo nel caso della reversibilità dinamica totale, per cui i tuoi timori sono confermati; in caso che sfugga di mano la manovella o ci sia un guasto meccanico, il carico scenderà con velocità ed inerzie più o meno accentuate. In questo caso è necessario integrare nel sistema un dispositivo di sicurezza a comando elettromagnetico (in questo caso con motorizzazione elettrica, vedi immagine allegata) o pneumatico (per altre applicazioni) che in caso di guasto blocchi istantaneamente la caduta del cancello verticale.
La mia era una domanda retorica... quindi prima di tutto, visto che la leva comprime una molla, sarebbe necessario fare in modo che questa leva venga ritenuta in posizione di sblocco. Al contempo, occorre mettere un sensore che senta che c'è lo sblocco azionato, così che un ritorno inaspettato della alimentazione non costituisca pericolo.
A parte l'aumento della complessità del sistema, questa soluzione sarebbe la più furba. In ogni caso stiamo parlando di più di qualche kg... 280 kg sono tanti... In ragione di ciò e del fatto che c'è di mezzo la sicurezza delle persone, il sistema di bilanciamento a fune, sarebbe sottoposto a verifiche periodiche, immagino.
Forse non ho capito io; chiedo: questi dispositivi di sicurezza intervengono in caso di blackout? Quando manca la corrente arrestano l'asse, giusto?
Se il contrappeso lo fai 5kg in meno del peso del cancello, gestisci una coppia piccolissima. Se non usi il contrappeso, hai tutto il peso del cancello da muovere.
Si si, era chiaro; alla luce di ciò, sono da rifare tutti i calcoli per il dimensionamento del motore. Ma delle verifiche periodiche delle funi invece cosa mi dici?
Un operatore, formato, con manuale uso e manutenzione, previa apposizione di paletti e banda rossa e bianca come delimitazione di zona di sicurezza.
Che vanno fatte secondo normativa.
Ma quelle se si rompono non fanno male a nessuno. Devi solo fare molta più forza per aprire il portone; parliamo però di un "velo" che non arriva a 50kg; si deroga fino a che non si fa male nessuno. Il cancello/portone automatizzato è una macchina. Se si fa male qualcuno, il giudice fa presto a vedere come hai operato...
Vedo che sei molto ottimista... se sei lì con la tua chiave a brugola torna la corrente (ma tu puoi non saperlo) e tua moglie sta tornando a casa e preme il telecomando da 50 metri, voglio poi vedere la chiave a brugola come riduce tua mano...
È come per tutti gli elettroitensili: prima di cambiare punta, lama o disco che sia togliere la spina dalla presa.
No, non funziona mica così sai... qua c'è la casalinga di Voghera che deve uscire dalla villetta e non è mica skillata per fare tutto ciò che faresti tu o io (che rappresentiamo una percentuale minima). Si, ok, si tratta di un esercizio ma non si possono trascurare questi aspetti, anche perchè, come vedi, da le osservazioni sollevate, si è giunti a stabilire che il cancello deve essere bilanciato. Conseguentemente il dimensionamento del motoriduttore deve tener conto di questa nuova configurazione.
