Calcolo vita cuscinetti

TETRASTORE ha detto:

Ok per i dati di applicazione che hai fornito. Per quanto concerne il coefficiente d'attrito da adottare io considererei un valore di 0.07 - 0.1, che però può assumere una certa variabilità anche in funzione del gonfiaggio delle gomme. In questa discussione (dal post #33) trovi vari spunti sul calcolo di una traslazione simile alla tua ma con velocità nettamente inferiore, per cui devi considerare la grande influenza dell'accelerazione, perchè è determinante nel calcolo della forza e quindi della coppia da applicare.
In quest'altra (dal post #170) puoi trovare i consigli sul calcolo dei cuscinetti, considerando le reazioni dovute alle risultanti imposte dalle varie direzioni dei carichi, riferite sia alla posizione dei punti di applicazione che all'orientamento derivante dall'inclinazione dell'elica.
Nel tuo caso, alle risultanti dei carichi su ciascun cuscinetto dovute ai carichi interni, dovrai sommare anche le nuove risultanti sui supporti in funzione dei carichi applicati sull'albero (porta ruota) in uscita al riduttore, tenendo in considerazione le distanze del carico esterno relative a ciascun cuscinetto.
Esamina i riferimenti che ti ho dato, poi chiedici ulteriori delucidazioni sugli eventuali dubbi che ti potranno sorgere.

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Francesco_97 ha detto:

Visualizza allegato 75347
Ciao a tutti,
sto cercando di calcolare la vita dei cuscinetti di un riduttore ad assi paralleli schematizzato (male) nella figura allegata.
Quello rappresentato è solo metà del riduttore, in quanto simmetrico rispetto all'albero di ingresso.
All'estremità dell'albero di uscita è presente una ruota di diametro 660 mm con una velocità di rotazione imposta e un carico applicato di 750 kg.
Nota la velocità di rotazione della ruota (il veicolo si sposta a velocità costante su terreno non asfaltato) ho calcolato la potenza di rotazione alla ruota tramite il foglio excel allegato (ho qualche dubbio sul coefficiente di resistenza al rotolamento).
Nota la potenza ho calcolato la coppia e quindi i carichi sui cuscinetti di ciascun albero per mezzo delle formule riportate sul manuale di meccanica della SKF (immagine allegata).
Le ruote dentate hanno modulo pari a 3 e angolo di elica di 9°.
Mi chiedo come considerare entrambi i carichi per il calcolo della vita dei cuscinetti, cioè come considerare sia i carichi che derivano dall'equilibrio della trave che quelli derivanti dalla potenza di rotazione.
Potrei aver dimenticato qualche dato, in tal caso posso condividere altri dettagli.
Grazie mille in anticipo a chi mi aiuterà

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Francesco_97 ha detto:

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Ciao a tutti,
sto cercando di calcolare la vita dei cuscinetti di un riduttore ad assi paralleli schematizzato (male) nella figura allegata.
Quello rappresentato è solo metà del riduttore, in quanto simmetrico rispetto all'albero di ingresso.
All'estremità dell'albero di uscita è presente una ruota di diametro 660 mm con una velocità di rotazione imposta e un carico applicato di 750 kg.
Nota la velocità di rotazione della ruota (il veicolo si sposta a velocità costante su terreno non asfaltato) ho calcolato la potenza di rotazione alla ruota tramite il foglio excel allegato (ho qualche dubbio sul coefficiente di resistenza al rotolamento).
Nota la potenza ho calcolato la coppia e quindi i carichi sui cuscinetti di ciascun albero per mezzo delle formule riportate sul manuale di meccanica della SKF (immagine allegata).
Le ruote dentate hanno modulo pari a 3 e angolo di elica di 9°.
Mi chiedo come considerare entrambi i carichi per il calcolo della vita dei cuscinetti, cioè come considerare sia i carichi che derivano dall'equilibrio della trave che quelli derivanti dalla potenza di rotazione.
Potrei aver dimenticato qualche dato, in tal caso posso condividere altri dettagli.
Grazie mille in anticipo a chi mi aiuterà

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meccanicamg ha detto:

Una cosa che non torna.
Hai scritto 2 ruote ....ma la macchina ne ha 4 e la resistenza al rotolamento è di 4 ruote anche se solo due sono motrici.
Se scrivi 4 ruote non può dimezzare la potenza installata...qualcosa nelle formule di errato....

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Francesco_97 ha detto:

Ciao Meccanicamg, le altre due ruote hanno un ulteriore motore dedicato.
La difficoltà nel calcolo delle reazioni la ho quando devo trovare X e Y per il calcolo della forza equivalente sul cuscinetto (per considerare sia carico assiale che radiale).
In particolare mi mancano alcuni dati come il diametro della sfera del cuscinetto, il numero di elementi volventi ecc.. (non presenti sul sito skf), necessari per lacolare la "e" del cuscinetto secondo norma ISO 281...

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meccanicamg ha detto:

Non si usano più quei numeri da 50 anni.
Prendi il manuale skf e studiati come si fanno le verifiche.
Tutto tabulato.
Anche online trovi le stesse spiegazioni.

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Francesco_97 ha detto:

Ciao Meccanicamg,

innanzitutto grazie per la risposta.
In che senso non c'è molto da avere numeri diversi?

Non avevo dato informazioni sulle ruote dentate in quanto sto calcolando la vita dei cuscinetti.

allego un'immagine della ruota dentata su cuscinetti sferici in modo da far capire meglio le distanze.
I due cuscinetti ricevono reazione radiale uguale, nel calcolare la vita del cuscinetto ho quindi considerato quello che riceve sia la reazione radiale che quella assiale.

Nei miei fogli quale intendi come fattore di sicurezza?

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