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Discussione: Germania vs Catia ?

  1. #1
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    Predefinito Germania vs Catia ?

    Buongiorno a tutti.
    Ieri sera parlando con un ex collega che lavora presso uno studio di progettazione di interni vettura, mi diceva che in Germania le principali case automobilistiche, in primis Mercedes e pare forse anche BMW (di Volkswagen non gli erano giunte voci), stiano valutando l'abbandono di Catia per passare ad Unigraphics.
    Questo ex collega utilizza Unigraphics, ed il suo fornitore di UG, gli avrebbe (e qui il condizionale Ŕ d'obbligo) detto che con Mercedes il passaggio ad UG sarebbe cosa praticamente fatta, mentre BMW sarebbe in fase di valutazione.
    La spiegazione di questo sconvolgimento, al di lÓ di peculiaritÓ tecniche di ognuno dei due sistemi, sarebbe legata principalmente al fatto che UG Ŕ di proprietÓ Siemens, quindi tedesca come le case automobilistiche in questione, ed in questo periodo difficile si farebbe quadrato per agevolare le imprese della propria nazione.
    A qualcuno risulta qualcosa del genere o si tratta soltanto del solito gossip?
    Sono curioso!
    Ciao e buona giornata.

  2. #2
    Utente Senior L'avatar di gil
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    Non saprei, ma non mi stupisce, i tedeschi sono nazionalisti. Sarebbe in linea con la loro linee economiche generali.
    Al contrario noi italiani tendiamo a delocalizzare tutto purchŔ costi meno.

  3. #3
    Utente Standard L'avatar di mcbramby
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    mah ........ trasformare tutto il know-how da CATIA a UNIGRAFICS mi sembra un'impresa , cmq i tedeschi potrebbero mettersi in testa di farlo :) ................. daranno un sacco di lavoro a tanti giovani .
    Ciao
    McBramby

  4. #4
    Utente Senior L'avatar di gil
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    Ho trovato questa notizia che confermerebbe quanto affermato dal tuo conoscente:
    http://www.deelip.com/?p=4878

    Tuttavia Ŕ del 2010 e si dice che prevedevano l'avvio del cambio software a partire dal 2012. A quest'ora i crucchi dovrebbero giÓ aver iniziato, altrimenti sono solo chiacchiere.

  5. #5
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    si Ŕ vero ma questa notizia si sapeva giÓ da un paio di anni.
    Ho conoscenze in Germania e tutto Ú stato comunicato apertamente.

    Mi stupisce un po' questo post ...
    Solo lottando capisci chi sei!
    Ruba il mestiere! Impara i trucchi e ricordali!


  6. #6
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    Sono giÓ tre anni che in Mercedes sono passati da Catia a NX; ho amici che ci lavorano.
    Passeranno anche Audio-VW e BMW a sentire i colleghi che ci lavorano, giÓ OPEL essendo di GM Ŕ su quella piattaforma;
    In Italia passeranno anche Lamborghini ora CATIA+PTC a NX e Ferrari; Ducati giÓ di AUDI
    Ŕ su NX da anni.

  7. #7
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    Citazione Originariamente Scritto da IB-Motorsport Visualizza Messaggio
    Sono giÓ tre anni che in Mercedes sono passati da Catia a NX; ho amici che ci lavorano.
    Passeranno anche Audio-VW e BMW a sentire i colleghi che ci lavorano, giÓ OPEL essendo di GM Ŕ su quella piattaforma;
    In Italia passeranno anche Lamborghini ora CATIA+PTC a NX e Ferrari; Ducati giÓ di AUDI
    Ŕ su NX da anni.
    Hai idea dei motivi di questa migrazione di massa? La sync tech di Siemens? Catia V6 non e' stato recepito? Altro?

    Un cambiamento cosi' importante e generalizzato deve avere motivi molto forti.



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  8. #8
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    Buona sera a tutti.

    Io ho un po' di capelli bianchi :) e non sono nuove queste notizie che alimentano incertezze e dubbi su cosa scegliere.

    Purtroppo i commeciali riescono a condizionare le scelte di un software , oscurando i lati tecnici.

    Anche i francesi sono nazionalisti.. e dubito che il gruppo PSA ed il suo indotto abbandoni Catia. Ho appena ricevuto una email dove ci informano che dobbiamo adeguarci alla versione V5-r22.

    Poi ci sono anche i poli aeronautici il colosso Boing e per l'italia, Agusta, Aermacchi , hanno molte piattaforme con catia V5 e ancora alcune in catia V4.
    A volte, i gruppi automobilistici, iniziano un progetto di una nuova autovettura con piattaforme nuove.
    Per esempio il gruppo V-W sta realizzando una nuova autovettura con catia V6. e non a caso , la Dassault ha creato la versione V5-R22 perfettamente compatibile con la V6.
    Se iniziano un progetto con una piattaforma..devono garantire il proseguimento fino all'abbandono dalla produzione stessa dell'autovettura.
    Succede anche nel settore aeronatico. So per certo che un elicottero progettato con catia V4..sarÓ sempre modificato o migliorato, nel suo progetto, con catia V4.
    Finche "morte" lo raggiunga

    Insomma c'Ŕ un grande caos e sarebbe bellissimo se tutti usassimo lo stesso software.

  9. #9
    Utente Senior L'avatar di gil
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    Una persona cerca di fare un'analisi ed intervengono commerciali da ogni parte che ritengono di dover difendere il proprio prodotto. Mha...

  10. #10
    Utente Standard L'avatar di RS4
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    per quanto riguarda la bmw c'era questa discussione passaggio alla piattaforma v6
    http://www.cad3d.it/forum1/showthrea...RAZIONE-PLM-V6

    jaguar
    http://www.cad3d.it/forum1/showthrea...ult-Syst%E8mes

    McLaren Mercedes
    http://www.cad3d.it/forum1/showthrea...ult-Syst%E8mes
    Un uomo d'ingegno sa di possedere sempre molto, e non si rammarica di doverlo dividere con altri.


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