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  1. #21
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    Citazione Originariamente Scritto da The_Matrix Visualizza Messaggio
    Li non ci sono speranze... (per noi)
    Ehe eh, me lo immaginavo, è proprio quella la sfida.
    Suggerisco a DS di portare il livello dei costi a quello di Rhino. :)

  2. #22
    Utente Senior L'avatar di The_Matrix
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    Citazione Originariamente Scritto da stef_design Visualizza Messaggio
    Quindi BMW ha Catia anche ai motori. E' stata una delle prime? Di solito leggo che ProE è il re indiscusso al powertrain.
    ciao
    Il fatto che Pro/E sia il "RE" indiscusso ai motori è una leggenda...
    Va benissimo, per carità, anzi, forse è il meglio... ma:
    BMW usa Catia
    GM usa UG
    FIAT usa UG
    FORD usa Catia
    NISSAN usa UG
    DAIMLER usava Catia e userà UG
    CHRYSLER usava Catia e userà UG
    RENAULT usa Catia
    HONDA usa Catia
    ... chi usa Pro/E nell'automotive (autovetture) per i motori?
    - PSA
    - TOYOTA
    - HYUNDAI
    - VW/AUDI

  3. #23
    Utente Senior L'avatar di The_Matrix
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    In generale, un commento che mi sento di fare è relativo al "saper vincere" e "saper perdere" con dignità e onore.
    Noi non abbiamo mai tirato in causa i nostri competitor... (io che scrivo qui da "privato cittadino" non faccio testo, ovviamente).
    Se leggete il comunicato DS a commento della scelta Daimler è quantomeno emblematico...
    Innanzi tutto io dico "A volte è meglio stare zitti e apparire cretini piuttosto che aprire bocca e dimostrare che lo sei" (cit)
    .....
    Cette décision constitue une surprise pour Dassault Systèmes, dans la mesure où aucune évaluation de CATIA V6 n’a été réalisée par Daimler A.G
    ma come? ma se è risaputo da tutti che c'è stato un benchmark e la soluzione "Full V6" è stata scartata.

    La société a informé Dassault Systèmes que, le portefeuille d’applications CAO n’étant pas sa priorité
    Ah, adesso il CAD non è più una priorità??

    gestion de données produits (développé en interne) « Smaragd ».
    Che è basato su Teamcenter...

    Pour l’heure, Dassault Systèmes ne dispose pas d’informations sur les applications spécialisées de CATIA qui seraient remplacées, ni sur celles qui continueraient d’être utilisées par Daimler A.G.
    ma vaaaaaaa....

  4. #24
    Utente Senior L'avatar di Tequila
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    sai com'è adesso cercano di sminuire la faccenda in modo che non si ripercuota come uno tsunami su tutte le altre grosse aziende che hanno prodotti DS per fare in modo che non ci siano ulteriori migrazioni da Catia a NX o Enovia a TC e via discorrendo.

    In ogni caso complimenti, sperando che la montagna di grana che Zimens porterà a casa venga ben investita nel migliorare i loro prodotti sempre di più.
    Gianluca...alias Tequila
    -non confondere mancanza di talento per genialità
    -arte priva di funzionalità è semplice vandalismo tollerato. Noi siamo i vandali
    -Vede? Io so che questa bistecca non esiste. So che quando la infilerò in bocca
    Matrix suggerirà al mio cervello che è succosa e deliziosa. Dopo nove anni sa
    che cosa ho capito? Che l'ignoranza è un bene. (Cypher all'agente Smith, Matrix)

  5. #25
    Utente Senior L'avatar di The_Matrix
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    Citazione Originariamente Scritto da Tequila_pilota Visualizza Messaggio
    sai com'è adesso cercano di sminuire la faccenda in modo che non si ripercuota come uno tsunami su tutte le altre grosse aziende che hanno prodotti DS per fare in modo che non ci siano ulteriori migrazioni da Catia a NX o Enovia a TC e via discorrendo.

    In ogni caso complimenti, sperando che la montagna di grana che Zimens porterà a casa venga ben investita nel migliorare i loro prodotti sempre di più.
    Personalmente non avrei fatto un comunicato "ufficiale"... meglio stare zitti e lavorare, credimi.

    Sull'altra tua speranza "sperando che la montagna di grana che Zimens porterà a casa venga ben investita nel migliorare i loro prodotti sempre di più" ... sai, i requirements di una grande azienda automotive non sempre sono quelli di un piccolo utente.

  6. #26
    Moderatore SolidEdge L'avatar di cacciatorino
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    Citazione Originariamente Scritto da The_Matrix Visualizza Messaggio
    Personalmente non avrei fatto un comunicato "ufficiale"... meglio stare zitti e lavorare, credimi.

    Sull'altra tua speranza "sperando che la montagna di grana che Zimens porterà a casa venga ben investita nel migliorare i loro prodotti sempre di più" ... sai, i requirements di una grande azienda automotive non sempre sono quelli di un piccolo utente.
    Piu' che altro speriamo non scarichino i cosi di un'acquisizione del genere (tanto glia vranno fatto degli sconti incredbili) sulla catena dei fornitori, che non avendo scelta dovranno comprare il software a prezzo pieno...



    stimarchetti.altervista.org - Progettazione Meccanica

  7. #27
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    Secondo me un CAD vale l'altro al giorno d'oggi: se il problema fosse solo il CAD, una qualsiasi casa automobilistica delle prime 5 al mondo se lo potrebbe sviluppare da sola in 2 o 3 anni (o comprarsi un CAD esistente spendendo meno che per lo sviluppo di una nuova piattaforma auto).

    La competizione è nel proporre un sistema il più possibile "globale" o come si dice nell'ambiente uno strumento "Product Life Cycle": in questo settore non c'è dubbio che Siemens proponga il pacchetto più completo e integrato per cui posso solo fare i complimenti e riconoscerne la superiorità attuale rispetto a tutti i produttori. Al secondo posto (e primo fino a poco tempo fa, metterei PTC).



    Detto questo, ho anche dei dubbi:
    • Non hanno senso i discorsi del tipo "meglio NX o ProE o Catia": non è il CAD come lo intendiamo noi utenti a fare la differenza
    • Non è detto che il punto di vista dell'azienda automobilistica che sceglie un certo prodotto anche in vista di "operazioni comuni" con altre aziende (piattaforme comuni... io preferisco dire "cartelli") coincida con quello dell'utente che vorrebbe più qualità, innovazione, prestazioni, competizione
    • Sul fronte opposto (piccole aziende che cercano "uno strumento" non un "sistema" PLC) la politica commerciale di Siemens è irritante
    • Siamo sicuri che legarsi in modo totale (tutto il ciclo progettuale/produttivo) sia "saggio"? Le grandi aziende non rischiano di diventare "ostaggio" del produttore del "sistema" PLC? (Attenzione che Siemens è un mondo "chiuso" nel settore del controllo delle macchine utensili e in qualche UT mi è capitato di iniziare a sentire un po' di malcontento (magari nell'ufficio commerciale è diverso!)
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  8. #28
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    Citazione Originariamente Scritto da The_Matrix Visualizza Messaggio
    Daimler ha scelto NX+TC, per la progettazione e gestione dati di prodotto e processo.
    Tutte le nuove Mercedes verranno progettate con i nostri software.

    L'orgoglio deriva da 2 cose:
    1) L' "amore" che ho per UG...
    2) Dal contributo dato al team Daimler sia con la nostra esperienza e passione, sia supportando Fiat durante la Reference Visit fatta da Daimler qui.
    Per una volta gli italiani non sono stati quelli del "pizza, mafia e mandolino", ma quelli del "fare" invece che del "parlare".

    http://www.plm.automation.siemens.co...ntTemplate=822

    E' una svolta EPOCALE ragazzi... il primo OEM tedesco è "caduto".... e questo dopo che:
    ... GM dopo un benchmark intensivo ha preferito NX+TC alla V6
    ... Nissan ha scelto NX+TC
    ... Fiat sapete cosa usa
    ... VW ha scelto TC e NX è in valutazione
    ... Ford ha scelto TC

    Lasciatemi godere questo momento... successi così capitano poche volte... e io sono orgoglioso di essere stato in qualche modo "part of the game".

    The Matrix aka UGoverALL aka Beppe.-
    Sono veramente contento. Complimenti a TUTTI!!!

  9. #29
    Utente Senior L'avatar di The_Matrix
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    Citazione Originariamente Scritto da ceschi1959 Visualizza Messaggio
    Sono veramente contento. Complimenti a TUTTI!!!
    Grazie Ceschi!

  10. #30
    Utente Standard L'avatar di matfio
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    ..ma ragazzi sempre a polemizzare su tutto.... adesso che si può stappare una bottiglia.
    Sempre contento per tutto, viva Siemens, viva Nx e soprattutto viva .................!


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